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Cala Francese

Foto by Ferrigno

A ovest dell’isola, in una zona rocciosa di granito compatto, nella seconda metà dell’Ottocento sorse la cava di Cala Francese. All’ottima qualità della pietra si aggiungeva un elemento fondamentale per il successo dell’impresa: la vicinanza degli impianti al mare la cui profondità consentiva l’approdo alle imbarcazioni che dovevano caricare i pezzi lavorati. La gestione della Società Graniti Sardi dei genovesi Fratelli Marcenaro e Grondona, consentì uno sviluppo notevole della cava e la formazione di una classe operaia specializzata e competente. Gli scalpellini (inizialmente toscani e lombardi, poi maddalenini) non si limitarono, come altrove, a produrre lastre stradali, richiestissime nelle grandi città per la pavimentazione e per le tramvie, ma si specializzarono nella lavorazione di pezzi particolari, decorazioni, sculture e anche monumenti: di questi il più celebre è quello ordinato dalla Compagnia Universale del Canale di Suez per ricordare la guerra vittoriosa contro i turchi per il controllo del Canale (1915-1918), e posto sulla costa di Ismailia (1930). A La Maddalena qualche esempio di qualità: la colonna Garibaldi del 1907, la tomba Grondona, le mensole di sostegno ai poggioli delle palazzine militari di piazza Comando.

La cava decadde nella seconda metà del Novecento: dopo un periodo di abbandono, oggi è stata restaurata ed è diventata un piccolo villaggio turistico, all’interno del quale la memoria è affidata alle pareti spaccate, ai pezzi rifiniti e lasciati sul posto, al vecchio trenino che trasportava i massi lavorati, ad argani e attrezzi che sembrano pronti a riprendere vita e ad un piccolo museo in allestimento.

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Francese Bay

Foto by Ferrigno

The quarry of Francese Bay arose in the second half of the 19th century, in a rocky area of ​compact granite in the west of the island. A key element added to the excellent quality of the stone to make its success: the installation’s proximity to the sea, which is deep enough to allow the boats’ landing and taking the worked pieces on board. The management of the Company “Graniti Sardi” by the Genoese Brothers Marcenaro and Grondona, fostered a remarkable development of the quarry and the formation of a specialized and skilled working class. Unlike other places, here the stone-masons (originally from Tuscany and Lombardy, then from La Maddalena) didn’t only produce slabs immensely popular in the big cities for road and tramway flooring; they specialized in specific pieces, such as decorations, sculptures and even monuments. The most famous monument is the one ordered by the Universal Company of the Suez Canal to commemorate the victorious war against the Turks for the Channel control (1915-1918), placed on the coast of Ismailia (1930). We can count some remarkable examples in La Maddalena too: the Garibaldi column (1907), Grondona’s grave, the support shelves to the balconies of the military buildings in Comando square.
In the second half of the 20th century, the quarry declined: after a period of abandon, it was restored and today is a small tourist village, where memory is preserved by split walls, finished pieces left in place, the old train which transported worked boulders, winches and tools that seem ready to live again and by a small museum under construction.

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Cala Francese

Foto by Ferrigno

Sur la côte occidentale de l’île, dans un endroit rocheux de granit compact, la carrière de Cala Francese est née au cours de la seconde moitié du XIXe siècle. Outre l’excellente qualité de la pierre, un autre élément a été la clé de son succès, à savoir la proximité de l’installation à la mer, dont la profondeur permettait l’abordage aux bateaux qui devaient charger les matériaux. La direction de la Société « Graniti Sardi » par les frères Génois Marcenaro et Grondona, a permis un développement remarquable de la carrière et la formation d’une classe ouvrière spécialisée et qualifiée. Les tailleurs de pierre (à l’origine provenant de la Toscane et de la Lombardie, puis de La Maddalena) ne se limitaient pas, comme ailleurs, à produire des dalles routières – très populaires dans les grandes villes pour le revêtement des routes et pour la ligne de tramway –, mais ils se sont spécialisés dans des fabrications très particulières, décorations, sculptures et même monuments, dont le plus célèbre est celui commandé par la Compagnie Universelle du Canal de Suez pour commémorer la guerre victorieuse contre les Turcs pour le contrôle du Canal (1915-1918), et placé sur la côte d’Ismaïlia (1930). On peut citer quelques exemples de qualité à La Maddalena : la colonne Garibaldi (1907) ; le tombeau Grondona ; les supports aux balcons des bâtiments militaires de Place Comando.

Dans la seconde moitié du XXe siècle, la carrière est tombée en désuétude : après une période d’abandon, elle a été restaurée et aujourd’hui elle est devenue un petit village touristique, où le souvenir est confié aux murs fendus, aux morceaux de granit finis et laissés sur place, à l’ancien petit train qui transportait les blocs, aux treuils et outils qui semblent prêts à revivre et à un petit musée en construction.

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Cala Francese

Foto by Ferrigno

Im Westen der Insel, in einer Gegend mit felsigem Granit, entstand in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts der Steinbruch von Cala Francese. Zum Erfolg dieses Unternehmens trug nicht nur die besondere Qualität des Gesteins bei, sondern auch die Nähe des Steinbruchs zum Meer, das an dieser Stelle so tief ist, dass die Schiffe hier anlegen konnten, um die fertigen Stücke zu laden. Die Gesellschaft Società Graniti Sardi entwickelte sich sehr gut unter der Direktion der Genuaner Fratelli Marcenaro und Grondona und es bildete sich eine fachkundige Arbeiterklasse. Die Steinmetze (anfangs aus der Toskana und der Lombardei, dann jedoch aus La Maddalena) begnügten sich nicht so wie andernorts damit Pflastersteine herzustellen, für die eine enorme Nachfrage von Seiten der großen Städte für Straßen und Schienen herrschte, sondern spezialisierten sich auf die Verarbeitung besonderer Stücke, Dekorationen, Skulpturen und auch Monumenten: das bekannteste Beispiel hierfür ist das Monument, welches von der Compagnie universelle du canal maritime de Suez in Auftrag gegeben wurde. Es erinnert an den Sieg im Krieg gegen die Türken um die Vormacht über den Kanal (1915-1918) und steht an der Küste von Ismailia (1930). Doch auch in La Maddalena finden sich einige nennenswerte Beispiele: die Garibaldisäule von 1907, das Grab Grondona, die Stützplatten der Balkone der Militärhäuser auf dem Platz Piazza Comando.

Der Steinbruch verfiel in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts: nach einer Weile der Verwarlosung wurde er restauriert und ist heute ein kleines Touristendorf, in dem vieles an die Vergangenheit erinnert: die gespaltenen Wände, die bis ins Detail ausgearbeiteten und dann sich selbst überlassenen Steine, die alte Bahn, die die fertigen Stücke transportierte, die Seilwinden, die wie zufällig zurückgelassenen Werkzeuge und ein kleines Museum, das zur Zeit errichtet wird.

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Cala Francese

Foto by Ferrigno

Al oeste de la isla, en una zona rocosa de granito compacto, en la segunda mitad del siglo XIX se realizò la cantera Cala Francese. Se añadió, a la excelente calidad de la piedra, un elemento clave del éxito de la cantera: la proximidad de la planta al mar cuya profundidad permitia el atraco al puerto de barcos que debian cargar los bloques procesados. La dirección de la Empresa Società Graniti Sardi de los genovés Fratelli Marcenaro y Grondona, permitió un notable desarrollo de la cantera y la formación de una clase de trabajo especializado y capacitado. Canteros (originalmente de la Toscana y Lombardía y luego a continuación de La Maddalena) no fueron obligados, como en todas partes, para producir losas de carretera, inmensamente populares en las grandes ciudades para el suelo y las tranvías, pero se especializaron en el procesamiento de piezas particulares, adornos, esculturas e incluso monumentos: de éstas, la más famosa es la ordenada por la Compañía Universal Canal de Suez para conmemorar la victoriosa guerra contra los turcos para el control del Canal (1915-1918): està situada el un lugar de la costa de Ismailia (1930). En La Maddalena algunos ejemplos de la calidad del trabajo: la columna de Garibaldi 1907, la tumba Grondona, los soportes de apoyo de los balcones de los edificios militares de la plaza Comando.

La cantera fue abandonada en la segunda mitad del siglo XX: después de un período de abandono, fue restaurada y hoy en día se ha convertido en una pequeña villa turística, en la que se recuerda el pasado con: las paredes quebradas, las piezas terminadas y dejadas en su lugar, el viejo trensito que transportaba rocas procesadas, para tornos y herramientas que parecen dispuestos a reanudar la vida y un pequeño museo en construcción.

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